2026 年 10 月燃油车销量出炉，燃油车还没彻底躺平

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2026年10月燃油车榜单：油车还在“苟”，但只剩这几款能打 刚看到易车整理的2026年10月燃油车销量盘点，说实话，这榜单透着一股“油车在夹缝里求生存”的味道。

结合乘联会数据，10月国内新能源渗透率已经干到67.

5%了，燃油车零售同比跌了45%，纯燃油更是惨烈。

在这个“二油八电”的大环境里，还能卖过万的，真得竖个大拇指。

先瞅轿车：朗逸（13891辆）、凯美瑞（12877辆）、速腾（12866辆）包揽前三。

大众这“双逸”靠终端优惠和家用底子还在撑，凯美瑞则吃到了混动红利。

有意思的是宝马3系（11034辆）和迈腾、帕萨特依然稳，说明燃油车在B级商务和“驾驶乐趣”上还有点护城河，但日产轩逸、本田雅阁已经被挤到中游，燃油紧凑级轿车真快被纯电小车蚕食光了。

SUV是燃油车最后的体面：RAV4荣放（17750辆）、星越L（16376辆）、卡罗拉锐放（16190辆）前三。

丰田“双车”战术+混动省油，确实稳。

但最让我惊喜的是星越L，作为唯二挤进全市场零售前十的燃油车（另一是荣放），它证明了只要产品力够硬（2.

0T+越级空间），国产油车照样能把合资按在地上摩擦。

不过看看后面，途观L、探岳、CR-V都在靠降价换量，奔驰GLC、宝马X3还能卖，纯粹是品牌溢价没散干净。

MPV最扎心：赛那（5525辆）、格瑞维亚（2757辆）、传祺M8（2694辆）。

赛那一家独大，但懂行都知道，现在总榜前列是魏牌高山、岚图梦想家这些插混新能源在称王。

GL8燃油版只剩1896辆，奥德赛、艾力绅更是惨淡。

燃油MPV除了赛那的混动光环，基本在被新能源“降维打击”，家庭用户要绿牌和低能耗，商务也要智驾，油车真的难。

细看榜单就能发现一个很有意思的规律，现在还愿意买燃油车的人，需求其实特别清晰。

轿车市场里，大众、丰田的传统家用常青树依旧吃香，大家买它们，图的就是省心、保值、维修网点遍地都是，没有太多花里胡哨的功能，主打一个稳定靠谱。

BBA 的燃油轿车也还有稳定销量，宝马 3 系、5 系，奔驰 E 级、C 级，奥迪 A6L 这些，商务和喜欢燃油质感的用户群体还在持续买单，只是再也没有以前那种一家独大的热度了。

总结下：这榜单不是“燃油车多能打”，而是“剩下的都是硬骨头”。

能卖的，要么像丰田有混动过渡，要么像星越L有极致性价比，要么像BBA有品牌滤镜。

但大势不可逆，10月燃油车出口都占40%了，国内真的是“剩者为王”。

普通家庭买车，同价位真建议多看两眼新能源，油车现在更多是“特定需求”的选择了。

你们家下一辆车还会考虑纯燃油吗？

特别

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